【群馬】碓氷峠鉄道文化むら（後編）
前編からの続きです。前編の見どころは、トロッコ列車で行く明治の香り残る旧丸山変電所、鉄道展示館にはアプト式ラックレールの展示と歯車を装着したアプト式電気機関車ED42、回転変流器などです。
鉄道展示館を出ると、展示館の横に手こぎトロッコがありました。何やら楽しそうなので寄っていきます。
二人で漕ぐようですが、tanuも私もアホ面晒したくないので同じベンチに腰掛け、tanuが漕ぎ私が撮影することにしました。リアルではアホな二人組の姿を晒しつつホラーなトロッコを漕ぐ動画を良ければどうぞ。（約15秒）
一応100円入れたのですが、もしかして入れなくても動くんじゃ…という疑惑が乗った後に沸きました。
トロッコに乗った後は、奥にある目玉屋外展示スペースへ向かいます。そこには沢山の車両が展示されているのです。
見かけない車両です。JRのはたらくくるまでの紹介はないようです。
昭和５６年度決算検査報告 新幹線用トンネル巡回車の仕様について
（略）すなわち、この巡回車は、トンネル内の軌道、電車線設備等の巡回点検について、トンネル内の路盤中央部に設置されたＵ型保守通路（幅１m、深さ約１m）を走行しながら車中から目視点検できるように設計されたもので、トンネル延長が１kmを超える合計３３（連続する小トンネルは１群としたもの）のトンネルを巡回点検することとしている。（後略）
真横を新幹線が通ってくんですか…想像すると心細くて怖いですが、トンネル内を徒歩で点検することを思えば安全そうです。
だいたい時速5kmぐらいでトンネル内を目視点検移動する乗り物のようです。
形式WJ-3
長さ3.3ｍ、幅0.98ｍ、高さ1.87ｍ、重さ約1.6ｔ、乗員2名、最高速度15km/h（平坦コンクリート舗装）、登坂能力12％、1充電走行距離40km
横川はベントナイト日本一の生産地で、豊順鉱業創業の地なのだそうです。
さらに歩くと転車台（ターンテーブル）がありました。
SLかと思って動画を作ってしまいましたが、違うかもしれません。
園内にはミニSLが走っています。
要予約ですが、講習を受けるなどした後、体験運転できるそうですよ。EF63形電気機関車 運転体験までの流れ
やたら車輪の多い車両があります。クレーンで最大35トンまで持ち上げることができるそうです。
当時としては超豪華な1等寝台車。当時まれな空調設備有。昭和23年7月製造。
関門トンネル専用機関車で、塩害防護のためステンレス製なのだそうです。左のスロープは車両の中でくつろげるお座敷列車「くつろぎ号」への入口。
ちょっと上がって休んでみました。
なんだかんだで朝から来てたのに、もう4時近くです。まだ鉄道資料館見てないので、急いで見に行きます。
こんなにボタンやスイッチあるのにさぁ…
鉄分多めのグッズたち
昔の人は皆字が上手くて、毛筆でも恐れないという印象を持っている。
かなりボロボロだったのを修復したのが分かります。
昭和41年（1966年）2月1日 – 信号場に降格。（Wikipediaより）往復40円に時代を感じます。
今は使っていないのだろうか。
もう少しゆっくり見たかった。碓氷鉄道文化むら、1日では足りない人もいるかもしれません。園内1周800ｍを行くあぷとくんに乗って、車窓からの園内の景色を動画にしました。良ければご覧ください。