【福岡】九州鉄道記念館（屋外展示）

本館は、初代九州鉄道本社社屋として明治24年（1891）に建築され、経済産業省の「近代化遺産33（PDF）（31.産炭地域の特性に応じた近代技術の導入など九州・山口の石炭産業発展の歩みを物語る近代化産業遺産群）」に登録されています。

また、文化庁の登録有形文化財(建造物)にも登録されています。今回は本館ではなく、周囲の展示を見て回ろうという趣旨です。

3両が展示されており、いずれも九州で活躍した車両とのことです。

旧0哩標
ここは九州鉄道が明治24年に門司駅を開業したとき、
九州鉄道（鹿児島本線）の起点と定めたところです。
九州の鉄道網の形成の原点となった場所です。
その後、大正3年に駅が今の位置に移り、跡形が
なくなっていましたが、鉄道百年を記念して標識が
埋められました。鉄道記念館の開館にあたって
旧０哩標として立体的に復元しました。

上図の銘板を文字起こし

さーて、見て回りましょう！

入り口すぐなので、入場料を払わなくても見れる位置です。ほかの車両も本館展示も見たいので、もちろん入場料を払います。JAF割引20％です。

59634（ごくろーさんよ）製造年：大正11年,製造会社：川崎

9600型は初の国産貨物機関車で770両が作られたそうです。北九州地区に最後まで残った蒸気機関車の1両とのことです。

C59 1　製造年：昭和16年,製造会社：汽車会社

昭和31年（1956）門司港に配属され、寝台車あさかぜなどを牽引し、廃車になるまで地球を62周もしたそうです。

EF10 35　製造年：昭和16年,製造会社：東芝

関門トンネル開通時（下り昭和17年（1942）、上り昭和19年（1944））に配置されたトンネル専用直流電気機関車。昭和36年（1961）の北九州地区の電化まで、EF10 35が客車や貨物列車を牽引したそうです。

ED72 1　製造年：昭和36年,製造会社：東芝

九州初の交流専用電気機関車。ここ、九州鉄道博物館で展示している車両は試作機関車とのことで、実際活躍したものとは趣が異なるそうです。

キハ07 41　製造年：昭和12年,製造会社：日本車輛

（※過去のイベントです）祝！！「キハ42055号気動車（キハ07形41号気動車）」重要文化財指定記念！！ゴールデンウィークミニイベント開催　4月29日(金)～5月8日(日)　2022.04.22

九州鉄道記念館HP

文化庁の文化審議会の答申によると、「車体の大型化と軽量化、ガソリン機関の出力向上と運行速度の高速化、車輌の国産化と標準化を達成したキハ４２０００形気動車として、我が国の気動車の技術発達史を俯瞰するうえで貴重であり、鉄道史、社会・経済史、科学技術史上に重要である。（PDF）」とのことです。

「パンタなんてな～いさ、気動車だからな～いさ♪」（おばけなんてないさの音で）

クハ481-603　製造年：昭和44年,製造会社：日本車輛

展示車両の中では、でこっぱちで表情がかわいくて好きでした。しかも「にちりん」ってひらがながすごく似合ってる。特急「こだま」の発展型とのことで、直流・交流に対応した481系とのことです。本州から九州の直通運転を可能にし、にちりんのほか、「かもめ」「有明」として運行していたそうです。

ボンネット型と呼ばれ、客室での騒音を解消するために、騒々しい機械は運転席の前に納められたのだそうです。

クハネ581-8　製造年：昭和42年,製造会社：日立製作所

スハネフ14-11　製造年：昭和47年,製造会社：日本車輛

ミニ鉄道公園

座席を見ればよかった。あの特徴的なシートだったらすごく嬉しいでしょう。

前頭部展示　EF30 3号

直流交流の切り替えのある機関車は計測器も両方あるんですね。当たり前なんでしょうけど、文字を読んでいるだけだと想像つかなかったです。

触って良いようなのですが、なんとなくどこまで動かして良いかわからず、鑑賞するのみでした。

前頭部展示　ED76 1号

前頭部展示　クハ481 246号

外の展示を見るだけでもずいぶん時間がかかりました。

次回は九州鉄道記念館の本館展示を見に行きましょう。